ใหม่ Honda Civic Sport Pearl เพิ่มรูปลักษณ์ให้โฉบเฉี่ยวสไตล์สปอร์ต

 

บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด แนะนำ Honda Civic รุ่นพิเศษ “Sport Pearl” เพิ่มรูปลักษณ์ให้โฉบเฉี่ยวสไตล์สปอร์ตด้วยชุดแต่งสปอร์ตรอบคัน พร้อมความหรูที่แตกต่างอย่างโดดเด่น ด้วยสีพิเศษใหม่สีขาวบริลเลียนท์ (มุก) และสัญลักษณ์พิเศษ Sport Pearl สะท้อนมุมมองแบบสปอร์ตหรูเหนือระดับ

ฮอนด้า ซีวิค รุ่น Sport Pearl อีกหนึ่งยนตรกรรมที่สะท้อนอารมณ์สปอร์ตทั้งภายนอกและภายใน ตั้งแต่กระจังหน้าดีไซน์ใหม่ สเกิร์ตหน้า สเกิร์ตข้าง สเกิร์ตหลัง สปอยเลอร์หลัง หม้อพักท่อไอเสียแบบท่อคู่

ล้ออัลลอย 16 นิ้ว สีขาวใหม่สไตล์สปอร์ต และสัญลักษณ์พิเศษ Sport Pearl ส่วนภายในตกแต่งด้วยคิ้วบันไดสแตนเลสดีไซน์ใหม่ แป้นวางเท้าแบบสปอร์ตสี Gun Metallic ใหม่ และพรมปูพื้นดีไซน์สีแดงใหม่ พร้อมสัญลักษณ์ Sport Pearl

ฮอนด้า ซีวิค รุ่น Sport Pearl มาพร้อมกับขุมพลังของเครื่องยนต์ SOHC i-VTEC 1.8 ลิตร 140 แรงม้าเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ให้อัตราเร่งและตอบสนองทันใจ ทั้งยังมีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมเทคโนโลยีเพื่อความปลอดภัยอย่างครบครัน ส่วนภายในห้องโดยสารให้ความสะดวกสบายด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่างๆที่จัดวางอย่างลงตัว ให้ความเพลิดเพลินในทุกการขับขี่

ฮอนด้า ซีวิค รุ่น Sport Pearl มีจำหน่ายจำนวนจำกัด ด้วยสีพิเศษใหม่ สีขาวบริลเลียนท์ (มุก) ในรุ่น 1.8 EAT AS ราคา 949,000 บาท

สนใจสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ โชว์รูมฮอนด้าทุกแห่งทั่วประเทศ หรือศูนย์บริการข้อมูลฮอนด้า 24 ชม. โทร.02 341 7777 ต่างจังหวัดโทรฟรี 1800 239 833 หรือ www.honda.co.th/civic

7 กฏเหล็กสำคัญ... เมื่อคิดจะซื้อรถ

ทุกวันนี้พวกเราหลายต่อหลายคนฝันอยากที่จะสะดวกสบายในการเดินทาง แม้ในความเป็นจริงในสภาวะสังคมเมืองปัจจุบัน การเดินทางโดยรถสาธารณะนั้นต้องยอมรับว่าปลอดภัยกว่าแต่อาจจะไม่สามารถตอบโจทย์ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความสะดวกสบาย ที่นับเป็นเรื่องสำคัญที่ทำให้หลายคนใฝ่ที่อยากจะมีรถยนต์เป็นของตัวเอง

ที่ผ่านมาเรากล่าวถึงกระบวนการซื้อรถไปเป็นจำนวนมาก โดยเฉพาะอาชีพเซลล์ขายรถยนต์ที่เราคุ้นเคย ซึ่งคนเหล่านี้มีลูกล่อลูกชนต่างๆมากมายที่เราอาจจะรู้ไม่เท่าทัน แต่เราก็ไม่ได้มีเจตนาโจมตีอาชีพที่ทำมาหากินโดยสุจริตว่าไม่ดี แต่ต้องยอมรับว่ามีคนไม่ดีอยู่ในหมู่คนดีปัญหามันก็ย่อมมีตามมา



หลากเรื่องที่คุณน่ารู้ไว้เกี่ยวกับการซื้อรถยนต์นั้นความจริงแล้วยังมีอีกมากมายและวันนี้ถ้าคุณมีความตั้งใจจริงในการหาคู่ใจคันใหม่มาเคียงข้าง เรามีข้อแนะนำกับ 7 กฏที่ห้ามพลาดเมื่อคุณคิดที่จะซื้อรถยนต์ จะมีอะไรบ้างนั้นไปดูกันเลย



ข้อที่ 1 หาข้อมูลมากที่สุดเท่าที่จะทำได้

ในข้อแรกนั้นเราถือว่าเรื่องนี้เป็นเรื่องสำคัญที่สุดในการซื้อรถ เพราะเปรียบเหมือนการเตรียมการให้รู้เท่าทันกับเซลล์ขายรถ ซึ่งจะมีข้อมูลในเชิงลึกมากกว่าเรา สิ่งที่สำคัญไปยิ่งกว่าการมองหารถสักคันคือการรู้จักรถยนต์คันที่เรากำลังจะซื้อว่ามันมีคุณสมบัติอะไรบ้าง ราคาเท่าไร พร้อมเปรียบเทียบความคุ้มค่าระหว่างยี่ห้ออื่น พยายามตีลงมาว่าคุ้มหรือไม่ หาเหตุผลให้กับตัวเองก่อนตัดสินใจ แต่ถ้าคุณเป็นคนที่ยังไม่ได้ตัดสินใจให้ดูวัตถุประสงค์ตัวเองก่อนว่า ใ้ช้เพื่ออะไรบ้างและแบบไหนเหมาะกับความเป็นคุณ

ข้อที่ 2 จงอดทน

คนจำนวนมากมักไม่มีความอดทนในการซื้อรถ ซึ่งในความหมายของความอดทนนี้ไม่ได้หมายถึงการอดทนรอรถคันใหม่ ทว่าคือการอดทนในการเลือกรถที่ดีที่สุด โดยเฉพาะเมื่อบางครั้งการอดทนมีค่าเท่ากับรถรุ่นใหม่ล่าสุด ดังนั้น หากจะซื้อรถอย่างชาญฉลาดจำไว้ว่า ความอดทนคือเรื่องหนึ่งที่สำคัญ ติดตามข่าวสารให้ดีๆ

ข้อที่ 3 ซื้อรถที่โชว์รูมใกล้บ้าน

การซื้อรถนั้นในความจริงที่ถูกที่สุดคือควรซื้อรถใกล้บ้านเพื่อให้ได้รับการดูแลเป็นประจำอย่างดีที่สุด แม้ความเป็นจริงในการซื้อรถเราไม่ปฏิเสธว่าโชว์รูมแต่ละแห่งมีข้อเสนอที่ต่างกัน ทว่าทั้งหมดนั้นก็มีการกำหนดราคากลางมาหรือที่เรียกว่า Margin จากค่ายรถยนต์เพื่อให้เกิดการแข่งขันเท่าเทียมกัน ดังนั้นส่วนที่เหลือก็เป็นการนำเสนอของเซลล์ และข้อเสนอเรื่องของแถม แต่ทั้งหมดนั้นก็อยู่บนพื้นฐานที่ว่าไม่สามารถให้ได้มากกว่า Margin



ข้อที่ 4 อย่าซื้อถ้าไม่ได้ลองขับ

หลายครั้งที่เราพบว่าคนจำนวนมากซื้อรถแล้วกลับขายทิ้งในเวลาไม่นานด้วยสาเหตุที่ว่า รถคันนั้นไม่สามารถตอบสนองการใช้งานได้อย่างที่คาดหวัง สาเหตุนี้นับเป็นเรื่องที่สำคัญที่คุณจะต้องทำความเข้าใจและพิจารณาให้ดี และทางที่ดีที่สุดคือลองขับรถคันนั้นที่คุณอยากได้

ปัจจุบันทุกโชว์รูมนั้นเปิดให้ลูกค้าสามารถทดลองขับรถคันใหม่ได้ก่อนที่จะจับจองเป็นเจ้าของอย่าไปกลัวในความเสี่ยงให้คุณลองขับทันทีถ้ามีโอกาส เพราะนี่ถือเป็นการรู้จักตัวตนที่แท้จริงของรถยนต์ที่คุณกำลังอยากจะเป็นเจ้าของ

ข้อที่ 5 ต่อรองอย่างมีสติ

ในการซื้อขายของทุกอย่างนั้นการต่อรองถือว่ามีบทบาทสำคัญในการกำหนดราคา รถยนต์ก็เช่นกัน และถ้าคุณกำลังคิดจะซื้อรถพยายามเจรจาต่อรอง โดยอยู่บนพื้นฐานความพยายามอย่าต่อรองมากเกินไปหรือ ไม่ต่อรองเลย แต่ใช้เหตุผลคุยกับเซลล์ทั้งในเรื่องราคา ของแถม และอื่นๆที่คุณต้องการ โดยหากเซลล์ยืนกรานไม่ได้ให้พยายามต่อไปเรื่อยๆ จนกว่าจะได้เว้นแต่ถ้าไม่ได้จริงๆ ลองมองว่ามันเยอะไปหรือเปล่า สำหรับรถในระดับราคาที่คุณกำลังซื้อ



ยิ่งกรณีที่คุณกำลังจะเทิร์นรถคันใหม่นั้นจำไว้ว่า อย่ารีบบอกเซลล์ว่าจะขายรถเพราะจะมีแต่ผลเสียตามมา ทั้งการกดราคาของคุณหรือจะเป็นข้อเสนอที่จะไม่มากมายนัก ดังนั้นจึงอย่าเร่งรีบให้บอกตอนเซลล์ตกลงยอมรับในข้อเสนอหรือคุณจองรถแล้ว ทุกอย่างจะเปลี่ยนให้คุณถือไพ่เหนือกว่า

ข้อ 6 มองดีๆข้อเสนอไฟแนนซ์

เรารู้ว่าปัจจุบันน้อยคนนักที่จะซื้อรถยนต์ด้วยเงินสด และที่เข้ามาเกี่ยวข้องนั้นก็เป็นบรรดาสถาบันการเงินต่างๆมากมาย เราหลายคนอยากที่เป็นเจ้าของรถโดยใช้เงินให้น้อยที่สุดตอนเริ่มเป็นเจ้าของ แต่นั้นก็จะทำให้คุณชีช้ำได้ในภายหลังด้วยดอกเบี้ยแสนแพง ดังนั้นจำไว้ว่าให้ดูให้ดี ทั้งเรทเงินดาวน์และดอกเบี้ยในการผ่อน บางครั้งต่างกันนิดหน่อยแต่คำนวนจริงหลายบาทอยู่



ข้อ7 ค่าใช้จ่ายแฝงเรื่องนี้ที่ห้ามลืม

การซื้อรถหลายครั้งมีค่าใช้จ่ายแฝงพ่วงมาด้วยลองมองให้ดีเพราะมันเป็นเรื่องสำคัญ ค่าจดทะเบียนเอยมัดจำป้าย หรือกระทั่งค่าอื่นๆอีกจิปาถะที่ทำให้คุณได้รถมานั้นพยายามทำให้มันน้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ ที่สำคัญค่าประกันภัยที่จะโดนบังคับอยู่แล้ว ยังไงลองมองหาวิธีลดค่าใช้จ่ายเหล่านี้ลงบ้างก็น่าจะดี

7 กฏเหล็กนี้ถือเป็นเรื่องสำคัญในการซื้อรถ ที่เราอยากจะแนะนำเพื่อนๆ ผู้ที่กำลังมองหารถยนต์ทั้งรถเก่าใหม่และมือสองว่า ควรจะเก็บไปคิดมากๆ ยิ่งใครที่กำลังจะซื้อรถใหม่ป้ายแดงยิ่งต้องคิดให้ดีตัดสินใจให้หนักไม่ใช่ไม่อยากให้สบายแต่บางครั้งมันยังไม่ถึงเวลาที่เราจะมีรถยนต์เป็นของตัวเอง



Read more: http://www.bloggang.com/mainblog.php?id=sitcom&month=05-09-2011&group=44&gblog=167#ixzz1X2NI9R4N

Honda Civic Hybrid 2012 ฮอนด้าซีวิคไฮบริดใหม่

ผลการทดสอบรถยนต์ Honda Civic Hybrid 2012 ฮอนด้าซีวิคไฮบริดใหม่รุ่นปี 2012 เจนเนอเรชั่นที่ 9 เวอร์ชั่นอเมริกาในหลายๆรุ่นในงาน 2011 New York Auto Show ที่ผ่านมาดูเหมือนว่าไม่ได้รับความสนใจมากเท่าที่ควร ทั้งนี้เนื่องจากมีการเผยโฉมพร้อมรายละเอียดของคอมแพคท์คาร์รุ่นนี้ออกมา ล่วงหน้าเป็นระยะเวลาหนึ่งแล้ว ในขณะที่คนไทยอยากจะเห็นโฉมของจีนมากกว่าเพราะนั่นคือ โฉมที่ว่ากันว่าจะมีการใช้กับ Civic ของไทยด้วยเช่นกัน อย่างไรก็ตามยังมี Honda Civic รุ่นปี 2012 ที่น่าสนใจรุ่นหนึ่ง นั่นก็คือ Civic Hybrid ที่นอกจากจะเป็นรถที่ใช้ระบบขับเคลื่อนอินเทรนด์แล้ว ยังมีการทดสอบการประหยัดน้ำมันที่น่าสนใจจาก HybridCars.com ที่ทำให้เราคิดว่า รถรุ่นนี้น่าสนใจมากกว่าที่คิด เพราะประหยัดน้ำมันมากกว่าที่ระบุในเอกสารทางเทคนิคของ Honda เอง

Honda Civic Hybrid รุ่นปี 2012 นี้ได้ใช้ชุดแบตเตอรี่ลิเธี่ยมไอออนเป็นครั้งแรกที่ช่วยให้อัตราสิ้นเปลือง เชื้อเพลิง EPA ตามมาตรฐานของอเมริกาเพิ่มจาก 41 ไปเป็น 44 ไมล์/แกลลอนโดยเฉลี่ยสำหรับการขับนอกและในเมือง โดย HybridCars.com ได้ใช้เทคนิคที่เรียกว่า Hypermiling ในการขับทดสอบจนได้อัตราสิ้นเปลืองฯเฉลี่ยเกินความคาดหมายที่ 68.7 ไมล์/แกลลอน ด้วยการขับรถเป็นระยะทาง 10 ไมล์หรือ 16 กิโลเมตรในสภาพถนนทั่วไปของอเมริกา ที่มีทั้งการขับทั้งในและนอกเมือง โดยมีการหยุดรถที่แยกไฟแดง 4-5 ครั้ง เพื่อให้ได้สภาพการขับขี่ที่สะท้อนความเป็นจริงมากที่สุด



Honda Civic Hybrid 2012 ฮอนด้าซีวิคไฮบริดใหม่

จากตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองฯอย่างเป็นทางการที่ 44 ไมล์/แกลลอน ก็เพียงพอที่ทำให้รถรุ่นนี้เป็นรถระบบไฮบริดแบบ “ไม่ Plug-In” ที่ประหยัดน้ำมันเป็นอันดับ 2 รองจาก Toyota Prius ซึ่งมีอัตราสิ้นเปลืองฯที่ 50 ไมล์/แกลลอน ในขณะที่ Lexus CT200h ตามมาเป็นที่ 3 ด้วยตัวเลขที่ 42 ไมล์/แกลลอน Honda จึงอ้างได้เต็มปากเต็มคำว่า Civic Hybrid ตัวใหม่นี้เป็นซีดานที่ประหยัดน้ำมันมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา โดยมีราคาขายเริ่มต้นในเมืองลุงแซมที่ 24,050 เหรียญสหรัฐฯ ส่วนรุ่นท็อปที่มาพร้อมเบาะหุ้มหนังและระบบวิทยุ XM มีราคาอยู่ที่ 26,750 เหรียญสหรัฐฯ



Honda Civic Hybrid 2012 ฮอนด้าซีวิคไฮบริดใหม่

Yuuji Fujiki, Chief Engineer ระบบ IMA Hybrid ของ Honda ให้สัมภาษณ์ HybridCars.com ว่า นอกจากการหันมาใช้ชุดแบตเตอรี่ลิเธี่ยมไอออนแล้ว Civic Hybrid 2012 ยังใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ ที่มีขนาดความจุกระบอกสูบที่ใหญ่ขึ้นคือ จากขนาด 1.3 ไปเป็น 1.5 ลิตร แต่กลับมีอัตราสิ้นเปลืองฯเท่ากับโฉมปัจจุบัน(ที่กำลังจะกลายเป็นโฉมเก่า) นั่นทำให้เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วรอบต่ำ ส่งผลให้มีการใช้งานมอเตอร์ไฟฟ้าบ่อยขึ้น เสียงดังจากเครื่องยนต์ก็น้อยลงโดยปริยาย ส่วนชุดแบตเตอรี่ลิเธี่ยมไอออนที่ใช้ก็มีขนาดเล็กลงถึง 30% เมื่อเทียบกับชุดแบตเตอรี่นิเกิลเมทัลไฮไดรด์ ทำให้มีพื้นที่จุสัมภาระมากขึ้นกว่า Civic รุ่นก่อน



Honda Civic Hybrid 2012 ฮอนด้าซีวิคไฮบริดใหม่

Fujiki ยังอธิบายเพิ่มอีกว่า ระบบไฮบริดของ Honda ถูกปรับปรุงให้ดีขึ้นในทุกจุดเพื่อให้มั่นใจว่ารถจะสามารถใช้น้ำมันให้เกิด ประโยชน์สูงสุดหรือประหยัดน้ำมันมากขึ้นนั่นเอง เหล่านี้ทำได้โดยการเพิ่มกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าจาก 15 ไปเป็น 20 กิโลวัตต์ ด้วยการใช้คอยล์มากขึ้น และมีระยะห่างระหว่างแม่เหล็กในมอเตอร์มากขึ้น นอกจากนั้นยังใช้สเปซเซอร์พลาสติคเพื่อจัดการในเรื่องอุณหภูมิหรือความร้อน ภายในมอเตอร์ได้ดีขึ้น

และนอกจากการใช้ระบบ idle-stop มากขึ้นแล้ว ในบางครั้ง วาล์วของเครื่องยนต์จะถูกสั่งให้หยุดการทำงานเพื่อตัดระบบการจ่ายน้ำมันใน ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน Honda เรียกการทำงานนี้ว่าเป็นโหมดการทำงานแบบ EV ซึ่งการทำงานดังกล่าวไม่ใช่เป็นการทำงานของระบบไฟฟ้าทั้งหมด ซึ่งแม้ว่าระบบจ่ายน้ำมันจะหยุดทำงานแต่รถก็ยังเคลื่อนที่ได้ด้วยแรงฉุดเชิง กลอยู่ได้ ซึ่งสภาวะ “ไม่ใช่น้ำมัน” นี้ จะใช้เวลานานสูงสุดถึง 79 วินาที

Honda อ้างว่า ทีมวิศกรของบริษัทฯได้มุ่งเน้นการพัฒนาในเรื่องของการประหยัดน้ำมันให้มาก ที่สุด (ซึ่งเห็นได้จากอัตราสิ้นเปลืองฯที่ 44 ไมล์/แกลลอน จากการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพียงตัวเดียวซึ่งมีราคาถูกกว่าและซับซ้อนน้อยกว่า ระบบมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัวของ Toyota) โดยการสร้างสมดุลย์ในการใช้งานที่เหมาะสมระหว่างแรงเสียดทานของเครื่องยนต์ กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า และการใช้แบตเตอรี่ ที่ทำให้การใช้น้ำมันโดยรวมเกิดประสิทธิภาพสูงสุด

เทคนิคการขับ Civic Hybrid รุ่นปี 2012 ให้ประหยัดน้ำมันมากที่สุดก็คือ การค่อยๆเร่งเครื่องในระดับที่สม่ำเสมอไปจนถึงระดับความเร็วที่ประมาณ 45 ไมล์/ชั่วโมงหรือ 72.5 กิโลเมตร/ชั่วโมง และอยู่ในระดับความเร็วดังกล่าวตลอดระยะทาง 10 ไมล์เท่าที่จะทำได้ นั่นทำให้มีโอกาสที่จะได้อัตราสิ้นเปลืองฯที่ 68.7 ไมล์/แกลลอน นอกจากนั้น Fujiki ยังแนะอีกว่า ไม่ควรใช้เข้าเกียร์ว่างในการชะลอความเร็วเพื่อหยุดรถเพราะการเข้าเกียร์ ว่างจะทำให้ระบบจ่ายน้ำมันทำงาน ฉะนั้นคุณจะต้องเข้าเกียร์อื่นไว้เพราะจะทำให้เครื่องยนต์เข้าใจว่าคุณกำลัง ลดความเร็วอยู่ และจะสั่งการให้มีการตัดการจ่ายน้ำมัน โดยรถจะเริ่มใช้ระบบชาร์จไฟจากการเบรค(Regenerative Braking) เข้ามาแทนที่ ซึ่งการแนะนำนี้ทำให้ทีมงานของ HybridCars.com ชนะการแข่งขันขับรถประหยัดน้ำมันที่จัดขึ้นโดย Honda ซึ่งได้เชิญสื่อมวลชนต่างๆเข้าร่วมพร้อมไปกับการเผยโฉม All-New Civic รุ่นปี 2012 เมื่อต้นเดือนเมษายนที่ผ่านมาในกรุงวอชิงตัน ดีซี ประเทศสหรัฐอเมริกา

ในด้านรูปลักษณ์ All-New Honda Civic Hybrid จะมีเอกลักษณ์ตรงที่แผงกระจังหน้าพร้อมแถบสีฟ้าด้านบน โคมไฟหน้าและท้ายบางส่วนเป็นสีฟ้าอ่อน ชุดล้ออัลลอยแบบ 5 ก้าน สปอยเลอร์ฝากระโปรงหลัง และไฟเบรค LED ส่วนภายในเป็นเบาะผ้าแบบพิเศษ โดยมีแผงข้างประตูที่ดูไม่เหมือนใคร

Honda คาดว่าจะสามารถทำยอดขาย All-New Civic รุ่นใหม่นี้ได้ถึง 260,000 คัน/ปี โดย 6% เป็นยอดขายของ Civic Hybrid หรือประมาณ 1,300 คัน/เดือน

ขอบคุณข้อมูลจาก Autospinn

Honda Civic 2012 เวอร์ชั่น 5 ประตู

ได้ฮือฮากันอีกครั้งครับสำหรับภาพหลุดของรถยอดนิยมอย่าง Honda Civic รุ่นปี 2012 เวอร์ชั่น 5 ประตู โดยคาดว่าจะมีการเปิดตัวต่อจากเวอร์ชั่นซีดานที่กำลังจะเข้ามาทำตลาดในเมืองไทยในช่วงปลายปี 2011โดยฮอนด้าซีวิค 5 ประตู!!! อาจจะไม่ใช่เรื่องที่คุ้นเคยกันนักในบ้านเรา เพราะที่ผ่านมาก็มีเพียงรุ่น 4 ประตู ก่อนมีการแนะนำ 3 ประตู ตามมาในช่วงปี 91-92 ทว่ารถ 5 ประตูนั้นมีจำหน่ายในต่างประเทศ ที่วันนี้ ดูเหมือนทางฝั่งอเมริกาจะมีความเคลื่อนไหวใหม่ เมื่อมีการยืนยันว่า แฮทช์แบ็คของ Honda Civic กำลังจะได้ฤกษ์เปิดตัวกันแล้ว

ภาพสปายช๊อตล่าสุดที่ถูกถ่ายไว้ได้เมื่อไม่นานมานี้ นับเป็นคำตอบที่ดีว่า Honda Civic Hatchback ใหม่นั้นมีจริง!! และดูเหมือนมันจะได้รับดีไซน์ที่มุ่งหน้าไปทางความทันสมัย ที่แม้จะยังอยู่ใต้ร่มผ้าแต่ก็น่าสนใจไม่น้อยเลยทีเดียว



Honda Civic 2012 เวอร์ชั่น 5 ประตู

คงไม่ต้องบอกว่ารถ 5 ประตู เป็นแบบไหน แต่จากภาพเมื่อดูเส้นสายโดยเฉพาะบั้นท้ายที่คล้ายกับทรงท้ายลาดสมัยก่อนนั้น ก็ทำให้พอนึกภาพของรถคอมแพ็คคาร์ 5 ประตู ที่จะยังโดดเด่นในด้านการออกแบบ เช่นเดียวกับจุดเด่นบั้นท้ายที่น่าจะแตกต่างจากรุ่นซีดานอย่างชัดเจน ส่วนจะเหมือนรุ่น 3 ประตู หรือไม่นั้น คงต้องติดตามกันต่อไป

ทั้งนี้การเตรียมวางจำหน่าย Honda civic 5 ประตูนี้ ถือเป็นความพยายามครั้งใหม่ของค่าย Honda เพื่อกู้สถานการณ์หลังข่าวการีคอล และเส้นสายของ 4 ประตูที่ไม่ค่อยจะปราบปลื้มสาวกนัก โดยเฉพาะเมื่อมันดูเหมือนรถรุ่นก่อนที่เพียงทำการอัพเดทให้ทันยุคสมัย

โดยปกติแล้ว ในทางทฤษฎีรถรุ่นใหม่ย่อมมีคุณภาพและสมรรถนะ รวมถึงคุณสมบัติต่างๆดีกว่ารุ่นก่อนๆ ยกเว้นในเรื่องรูปลักษณ์ที่อาจจะขึ้นอยู่กับรสนิยมของแต่ละคนเป็นหลักและวัดได้ยาก แต่ดูเหมือนว่ารถที่ถูกวิพากษ์วิจารณ์มากที่สุดรุ่นหนึ่งในช่วงปีที่ผ่านมาอย่าง All-New Honda Civic โมเดลเชนจ์โฉมปี 2012 จะเป็นกรณียกเว้น เพราะล่าสุด Civic LX รุ่นปี 2012 ซึ่งเป็นรุ่นที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาและเป็นรุ่นใหญ่กว่ารุ่น Base (Civic DX) ขึ้นมาอีก 1 รุ่น ทำคะแนนได้ไม่ดีเลยจากรายงานผลการทดสอบของนิตยสารชื่อดัง Consumer Reports ที่จัดให้ Civic รุ่นนี้อยู่รองบ๊วย เหนือเพียง Volkswagen Jetta เท่านั้น

แค่นั้นยังไม่พอ ความเจ็บปวดที่สุดก็คือ การเสียตำแหน่งผู้นำในรถระดับเดียวกันที่ครองอันดับ 1 มาหลายปี และติดโผ Top 5 ใน 10 ปีที่ผ่านมา แม้กระทั่งการถูกติดป้ายว่า “Recommended” ก็ยังไม่มีโอกาสที่จะทำได้ด้วยซ้ำ เรียกว่า “คะแนนต่ำเกินไปเกินกว่าจะ Recommend ได้!” ในขณะที่คู่แข่งอย่าง Hyundai Elantra กับดีไซน์ใหม่ทำอันดับได้ดีขึ้น รวมถึง Ford Focus โฉมใหม่และน้องใหม่อย่าง Chevrolet Cruze ก็อยู่ในอันดับต้นๆเช่นกัน จากการเปิดเผยของ David Champion ผู้อำนวยการอาวุโส Consumer Reports Auto Test Center

Civic LX ทำคะแนนได้เพียง 61 จาก 78 ที่ Civic โฉมก่อนเคยทำได้ในปีที่ผ่านมา ซึ่งทีมผู้ขับทดสอบจาก Consumer Reports พบว่า Honda Civic โฉมใหม่ มีคุณภาพของห้องผู้โดยสารภายในที่ด้อยลง มีเสียงรบกวนจากภายนอกสูงขึ้น ความคล่องตัวในการขับขี่ลดลง ระบบเบรคไม่ดีเหมือนก่อน เป็นต้น แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะแย่ในทุกเรื่องเพราะ Civic รุนนี้มีพื้นที่ผู้โดยสารด้านหลังที่กว้างขวางมากขึ้นและประหยัดน้ำมันมากที่สุดเป็นที่ 2 ในรถระดับเดียวกัน(ที่นำมาทดสอบ)

Honda Civic LX ที่ใช้ถูกทดสอบมีขุมพลังเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ ความจุ 1.8 ลิตร 140 แรงม้า มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยที่น่าประทับใจคือ 30 ไมล์/แกลลอน การขับเคลื่อนผ่านเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด สามารถทำได้อย่างนุ่มนวล ซึ่งเป็นข้อดีอีกข้อหนึ่งของรถรุ่นนี้

อย่างไรก็ตาม Honda ก็ได้ออกแถลงการณ์ตอบโต้ในทันที โดยให้ความเห็นว่า โดยรวมแล้ว บริษัทฯไม่เห็นด้วยอย่างยิ่งกับผลการทดสอบของ Consumer Reports เนื่องจากรถคอมแพคท์ซีดานรุ่นนี้มีจุดเด่นในหลายๆเรื่องมากกว่ารุ่นก่อน เรียกได้ว่าเกือบจะทุกอย่างก็ว่าได้ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องการประหยัดน้ำมัน ระบบความปลอดภัย และคุณภาพของรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องประสิทธิภาพและการทำงานที่่นุ่มนวลของเครื่องยนต์ ในเรื่องของความปลอดภัยก็ถือว่าเป็นอันดับแรกโดยการจัดอันดับของ IIHS สหรัฐอเมริกาให้เป็น “Top Safety Pick” ส่วนเรื่องการประหยัดน้ำมันนั้นยิ่งโดดเด่นด้วยอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ 30 ไมล์/แกลลอน โดยสามารถทำได้ที่ 47 ไมล์/แกลลอน สำหรับการขับนอกเมือง ฉะนั้นบริษัทฯจึงมันใจว่า Honda Civic โฉมใหม่คือ รถคอมแพคท์ซ๊ดานที่ดีที่สุดที่บริษัทฯเคยผลิตออกมารุ่นหนึ่ง!

สำหรับคนไทยแล้วก็ต้องรอพิสูจน์กันต่อไป..

http://www.autospinn.com/2011/08/%E0%B8%97%E0%B8%94%E0%B8%A5%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%82%E0%B8%B1%E0%B8%9A-honda-civic-2012-%E0%B8%A3%E0%B8%B5%E0%B8%A7%E0%B8%B4%E0%B8%A7-%E0%B8%8B%E0%B8%B5%E0%B8%A7%E0%B8%B4%E0%B8%84/

2012 Honda Civic
หลากหลายทางเลือกของความประหยัด กับ เจนเนอเรชั่นที่ 9
 
            ฮอนด้า เผยโฉมภาพออฟฟิเชียลของ Honda Civic ใหม่ เจนเนอเรชั่นที่ 9 ที่จะทำตลาดในอเมริกาเหนือ พร้อมให้ข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับทางเลือกของรุ่นที่จะใช้จำหน่ายเล็กน้อย โดยเค้าโครงเส้นสายภายนอก เป็นอย่างที่ ฮอนด้า เคยประกาศไว้ คือแทบจะไม่ต่างจากตัวต้นแบบ Honda Civic Concept ที่โชว์ตัวไปในงาน ดีทรอยต์ ออโต โชว์ 2011 ที่ผ่านมา เพียงแต่ลบความคมของเส้น สัน ต่างๆ รอบตัวออกไปเล็กน้อย
 
            จากข้อมูล ณ เวลานี้ ฮอนด้า ค่อนข้างชูจุดเด่นในเรื่องของความประหยัด มากกว่าจะโชว์สมรรถนะความแรงของรถ ซึ่งถือว่าเหมาะสมกับยุคสมัย แต่ ซีวิค ก็ยังคงเป็น ซีวิค รูปทรงโดยรวมมีความสปอร์ตอยู่ในตัวเสมอ ภายในยังคงดีไซน์แดชบอร์ดแบบ 2 ชั้น ลดความอ่อนช้อยลง ดูบึกบึนทั้งในส่วนของมาตรวัด และพวงมาลัย แต่ได้รับการปรับปรุงให้ดูมีลูกเล่นมากขึ้นด้วยเส้นเฉียง ตำแหน่งการจัดวางอุปกรณ์ดูคล้ายเจนเนอเรชั่นที่ 8
 
            Honda Civic ใหม่ จะมีทั้งหมด 3 ทางเลือก ทางเลือกแรก คือ Civic รุ่นปกติ แบ่งเป็น 4 รุ่นย่อย Civic HF (high fuel economy), Civic Sedan, Civic Coupe และ Civic GX Natural Gas หรือ CNG จากโรงงาน ทำตลาดด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบ 1.8 ลิตร i-VTEC 140 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ พร้อมเทคโนโลยี Eco Assist (Ecological Drive Assist System) ช่วยให้ผู้ขับประเมินลักษณะการขับ เพื่อช่วยในการประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น โดยรุ่น HF จะมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (ไฮเวย์ มาตรฐาน EPA) ประมาณ 17 กม./ลิตร ส่วนรุ่นซีดาน และคูเป้ ประมาณ 16 กม./ลิตร
 
            ทางเลือกที่ 2 น่าสนใจขึ้นอีกระดับ ด้วย Civic Hybrid เทคโนโลยีไม่ต้องสงสัยอะไรมากมาย ได้รับการพิสูจน์มาแล้วจาก Honda CR-Z เครื่องยนต์ 4 สูบ 1.5 ลิตร i-VTEC เก็บพลังด้วยชุด แบตเตอรี่แพค ลิเธียม-ไอออน ทั้งระบบผลิตกำลังรวมได้ 110 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT พร้อมเทคโนโลยี Eco Assist อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยประมาณ 19.5 กม./ลิตร
 
           ปิดท้ายด้วยทางเลือกที่ 3 กับตัวแรงสุด Honda Civic Si มีทั้งตัวถังซีดาน และคูเป้ มากับเครื่องยนต์ใหญ่ขึ้น 4 สูบ 2.4 ลิตร 200 แรงม้า ขับเคลื่อนล้อหน้า ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะตัวใหม่ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยแบบช่างมัน…ไม่ซีเรียส ประมาณ 13.4 กม./ลิตร แต่ก็ถือว่าดีกว่ารุ่นปัจจุบันราว 2 กม./ลิตร (ตามมาตรฐาน EPA)
 




 
ที่มา : motortrivia.com

เมื่อเร็วๆ นี้ ทาง Thaicarlover.com ได้มีการรายงานข่าวเกี่ยวกับการเปิดตัวฮอนด้า ซีวิค โฉมปี 2012 (Honda Civic 2012) ไปแล้ว
มาในวันนี้ ฮอนด้าได้เริ่มจำหน่าย Civic คันเป็นๆ แล้วในประเทศสหรัฐอเมริกา โดยงานนี้ทาง ฮอนด้าก็ได้ตั้งราคา ฮอนด้า ซีวิค มายั่วใจด้วยราคาเพียง 15,805 เหรียญสหรัฐฯ หรือ 474,000 บาทเท่านั้น



Honda Civic 2012 - Front
โดยรถยนต์คอมแพ็คคาร์ยอดนิยมรุ่นล่าสุด New Honda Civic 2012 เจนเนอร์เรชั่นที่ 9 ถูกสร้างขึ้นภายใต้แนวคิด “Back to basic” โดยเหตุผลหลัก ๆ ที่ทางค่ายรถยนต์ฮอนด้าได้เปลี่ยนโฉมให้ย้อนยุคไม่หวือหวามากไปเพราะว่า Honda Civic รุ่น FD มันล้ำสมัยเกินไป โดนใจวัยรุ่น แต่กลุ่มลูกค้าผู้ใหญ่ที่ซื้อใช้เป็นรถครอบครัวส่วนใหญ่จะไม่ชอบ ทางฮอนด้าเลยเลือกออกแบบใหม่รุ่นนี้ให้มันดูมีความเป็นกลางๆ มากขึ้น เหมาะกับทุกเพศทุกวัย ทำให้คนที่เคยชอบทรง/ภายในของ Civic รุ่นปัจจุบันมากๆ รู้สึกว่ารุ่นนี้ออกแบบได้เชยขึ้น แต่นั่นก็เป็นความตั้งใจของทางฮอนด้า ที่จะให้รถเข้าถึงคนหมู่มากนั่นเอง

Honda Civic 2012
และงานนี้ทางฮอนด้าก็ได้หันไปพัฒนาด้านวิศวกรรมของตัวรถแทน ให้ขับสนุกมากขึ้น คล่องตัวมากขึ้น ปลอดภัยขึ้น และที่สำคัญที่สุดคือ การประหยัดน้ำมันมากขึ้น ซึ่งเป็นเทรนด์ใหม่ของรถยุคปัจจุบัน และเป็นเทคโนโลยีของยนตรกรรมของรถในปี 2012 อีกด้วย

ภายใน Honda Civic 2012
สำหรับฮอนด้ารุ่นปกติ HF และ GX จะใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ 1,800 ซีซีในรหัส R18 เหมือนกับ FA/FD แต่มีการปรับสเป็กให้สอดคล้องกับบุคลิกของตัวรถ โดยเครื่องยนต์บล็อกนี้เป็นแบบแคมเดี่ยว SOHC พร้อม i-VTEC และชุดเพลาลูกเบี้ยวคุมวาล์วไอดีแบบ 2 สเตจ มีกำลังสูงสุด 140 แรงม้า ที่ 6,300 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 17.7 กก.-ม. ที่ 4,300 รอบ/นาที ทั้งรุ่นปกติ และ HF แรงม้าแรงบิดเท่ากัน แต่ต่างกันตรงนี้อัตราความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งในรุ่น HF มีตัวเลขในเมือง/นอกเมือง/เฉลี่ยอยู่ที่ 11.7/16.6/13.4 กิโลเมตร/ลิตร ส่วนรุ่นปกติอยู่ที่ 11.3/14.6/12.6 กิโลเมตร/ลิตร
ขณะที่รุ่น GX กำลังของเครื่องยนต์จะถูกลดลงมาอยู่ที่ 110 แรงม้า ที่ 6,300 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 14.6 กก.-ม. ที่ 4,200 รอบ/นาที เพื่อแลกกับการใช้พลังงานทางเลือกอย่างก๊าซธรรมชาติ ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ
สำหรับแฟนๆ Honda ในบ้านเราคงต้องอดใจรอไปก่อน แต่ก็ไม่แน่ที่อาจจะมีการเปิดตัวรถยนต์ Honda Civic 2012 ในงานมอเตอร์ เอ็กซ์โปร 2554 (Motor Expo 2011) ในปลายปีนี้นี้ ซึ่งอันนี้แฟนๆ Honda คงต้องติดตามกันต่อไปครับ
อย่าพลาดติดตามอัลบั้มรูปรถยนต์เด่น พริตตี้น่ารักๆ รวมถึงความเคลื่อนไหวในวงการรถยนต์ทั้งไทย และต่างประเทศได้ใหม่กับ Thaicarlover.com ครับ

Engine Codes / Vehicle / Year
A20A3 Honda Accord 1988-1989
B16 Acura Integra XSi/RSi (JDM) 1990-1991
B16 Acura Integra XSi/RSi 1992-1993
B16A Honda Civic SiR (JDM) 1989-1991
B16A Honda Civic (EDM) 1992-1995
B16A Honda Civic VTi 1996-2000
B16A Honda Del Sol/CRX SiR 1992-1996
B16A Honda Civic SiR (JDM-Hatch) 1989-1992
B16A1 Honda CRX 1.6i/VTi (EDM) 1989-1992
B16A1 Honda CRX SiR 1990-1991
B16A1 Honda Civic SiR (JDM) 1990-1991
B16A2 Honda Civic Si 1999-2000
B16A2 Honda Civic SiRII (JDM) 1992-1995
B16A2 Honda Del Sol (JDM) 1993-1995
B16A3 Honda Del Sol 1992-1995
B16B Honda Civic Type R (JDM) 1998-2001
B17A1 Acura Integra GSR 1992-1993
B18A1 Acura Integra GS 1990-1991
B18A1 Acura Integra GS 1992-1993
B18B1 Acura Integra GS/LS/RS 1994-1995
B18B1 Acura Integra GS/LS/RS 1996-2000
B18C Acura Integra SiR (JDM) 1995-1997
B18C1 Acura Integra GSR 1994-2001
B18C3 Honda Integra Type R 1995-1998
B18C5 Acura Integra Type R 1998-2001
B18C5 Honda Integra Type R 1997-2001
B20A3 Honda Prelude 2.0 S 1990-1991
B20A5 Honda Prelude 2.0 Si 1990-1991
B20A5 Honda Prelude Si 1988-1989
B20A5 Honda Prelude Si 1988-1989
B20B Honda CRV 1997-1998
B20Z Honda CRV 1998-2001
B21A1 Honda Prelude Si 1990-1991
C30A Acura NSX 1991-1996
C32B Acura NSX 2002+
D15A Honda Civic DX 1988-1991
D15A1 Honda CRX DX 1988-1991
D15A2 Honda CRX HF (Carbed) 1984-1987
D15B2 Honda Civic DX/LX 1988-1991
D15B6 Honda Civic HF/CRX HF 1988-1989
D15B6 Honda Civic HF/CRX HF 1990-1991
D15B7 Honda Civic DX/LX 1992-1995
D15B8 Honda Civic CX 1992-1995
D15Y7 Honda Civic DX/LX/CX 1996-2000
D15Z Honda Civic HF 1996-2000
D15Z1 Honda Civic VX 1992-1995
D16A1 Acura Integra 1986-1987
D16A3 Acura Integra 1988-1989
D16A3 Acura Integra 1988-1989
D16A6 Honda Civic Si/CRX Si 1988-1991
D16A6 Honda Civic EX 1990-1991
D16A8/9 Acura Integra 1988-1989
D16Y8 Honda Civic EX 1996-2000
D16Z6 Honda Civic EX/Si /Del Sol Si 1992-1995
D17A1 Honda Civic DX/LX 2001+
D17A2 Honda Civic EX 2001+
EW4 Honda CRX Si 1985-1987
EW4 Honda Civic Si 1986-1987
F20A Honda Accord 2.0Si (JDM) 1990-1993
F20C Honda S2000 2000+
F22 Honda Prelude Si 1992-1996
F22A1 Honda Accord 1990-1993
F22A1 Honda Prelude S 1992-1996
F22A4 Honda Accord 1990-1991
F22A6 Honda Accord 1991-1993
F22B1 Honda Accord EX 1994-1997
F22B2 Honda Accord DX/LX 1994-1997
H22 Honda Accord SiR 1994-1997
H22 Honda Prelude VTEC 1992-1996
H22A Honda Prelude SiR (JDM) 1997-2001
H22A Honda Prelude 1999-2001
H22A Honda Prelude Type S (JDM) 1997-2001
H22A1 Honda Prelude 1997-1998
H22A1 Honda Prelude VTEC (USDM) 1993-1996
H22A4 Honda Prelude (USDM) 1997-2001
H22A7 Accord Euro-R 2002+
H23 Honda Prelude Type S (JDM) 1993-1995
H23A1 Honda Prelude SE/Si 1992-1996
K20A Acura Integra (JDM) 2001+
K20A Honda Civic Type R (JDM) 2001+
K20A Integra Type R (JDM) 2001+
K20A Acura Integra IS (JDM) 2001+
K20A2 Acura RSX Type S 2001+
K20A3 Acura RSX 2001+
K20A3 Honda Civic Si 2002+
K24 Honda CRV 2002+
ZC Honda CRX (JDM) 1990-1993
ZC Honda CRX Si16/1.6i (JDM) 1989-1992
ZC Honda CRX Si (JDM) 1985-1987
ZC Acura Integra (JDM) 1990-1993
ZC Acura Integra (JDM) 1986-1989
ZC Honda Civic Si (JDM) 1986-1987
ZC Honda Civic Si (JDM) 1988-1991

Engine Codes / Size / Type / Vehicle & Power Ratings
EW4 1.4L & 1.5L SOHC PGM-Fi '84-'87 Civic 60-92hp
D15B 1.5L SOHC non-VTEC '88-'95 Civic's 62-102hp
D16A1 1.6 L DOHC 86-89 Integra 86/87 113hp 88/89 118hp
D16A6 1.6L SOHC 88-91 Civic Si/ CRX Si 108hp
ZC JDM equivalent of D16A1 130ps
D16Z6 1.6L SOHC VTEC 92-95 Civic EX/Si 125hp
D16Y5 1.6L SOHC VTEC-E 96-00 Civic HX 115hp
D16Y7 1.6L SOHC non-VTEC 96+ Civic CX/DX/LX 106hp
D16Y8 1.6L SOHC VTEC 96+ Civic EX 127hp
B16A 1.6L JDM DOHC VTEC 89-91 Civic Si-R I/CRX Si-R, Integra RSi/XSi 160ps
B16A2/3 1.6L USDM DOHC VTEC 93-97 DelSol VTEC/99-00 Civic Si 160hp
B16A 1.6L JDM DOHC VTEC 92-95 Civic Si-R II/ 92-97 CRX DelSol SiR 170ps
B16B 1.6L JDM DOHC VTEC 98+ Civic Type R 185ps
D17A2 1.7L SOHC VTEC-E 01 Civic EX 127hp
D17A1 1.7L SOHC non-VTEC '01+ Civic DX/LX 115hp
B17A1 1.7L USDM DOHC VTEC 92-93 Integra GS-R 160hp
B18A1 1.8L USDM DOHC non-VTEC 90-93 Integra RS/LS/GS 90-91: 130hp / 92-93: 140hp
B18B1 1.8L USDM DOHC non-VTEC 94-01 Integra RS/LS/GS 140hp
B18C 1.8L JDM DOHC VTEC 94+ Integra SiR-G 180ps
B18C1 1.8L USDM DOHC VTEC 94+ Integra GS-R 170hp
B18C5 1.8L USDM DOHC VTEC 97+ Integra Type R 195hp
B18C6/7 1.8L JDM DOHC VTEC 96+ Integra Type R 200ps
B20A5 2.0L DOHC non-VTEC 87-91 Prelude 2.0Si 135hp
B20B 2.0L DOHC non-VTEC 96-98 CR-V 126hp
B20Z 2.0L DOHC non-VTEC 99-01 CR-V 143hp
B21A1 2.1L DOHC non-VTEC 90-91 Prelude Si 145hp
K20A3 2.0L DOHC i-VTEC '02+ RSX 02+ Civic Si 160hp
K20A2 2.0L DOHC i-VTEC 02+ RSX Type S 02+ Civic TypeR 200hp
K20A 2.0L JDM DOHC i-VTEC '02+ Integra Type R 220ps
F20A1 2.0L JDM DOHC non-VTEC 90-93 Accord Si 155hp
F20B 2.0L JDM DOHC VTEC 90-93 Accord Si-R 190ps
F20C1 2.0L DOHC VTEC '00+ S2000 250ps/240hp
F22A1 2.2L USDM non-VTEC 92-96 Prelude S 90-93 Accord LX/EX 130hp-135hp
F22B 2.2L USDM SOHC VTEC 94-97 Accord EX/97 2.2CL 145hp
F23A5 2.3L USDM SOHC 98+ Accord DX 135hp
F23A1 2.3L USDM SOHC VTEC 98+ Accord EX & LX/98-99 2.3CL 150hp
F23A4 2.3L USDM SOHC ULEV VTEC 98+ Accord EX & LX 148hp
H22A1 2.2L USDM DOHC VTEC 92-96 Prelude VTEC 190hp
H22A4 2.2L DOHC VTEC 97-01 Prelude VTEC/SH 97-98: 195hp 99-01: 200hp
H22A 2.2L JDM DOHC VTEC 92+ Prelude Type-S, 97+ Prelude SiRS Spec 220ps
H23A1 2.3L USDM DOHC non-VTEC Prelude Si 160hp
G25A1 2.5L USDM SOHC non-VTEC 96-98 2.5TL 176hp
J25A 2.5L JDM SOHC VTEC V6 JDM Honda Aspire/Sabre 200ps
C27? 2.7L USDM SOHC non-VTEC V6 86-89 Legend 150-160hp
C27? 2.7L USDM SOHC non-VTEC V6 95-97 Accord V6 170HP
C30A() 3.0L DOHC VTEC V6 91-96 NSX/NSX-T 270hp
J30A1 3.0L USDM SOHC VTEC V6 98-02 Accord V6/97-99 3.2CL 200hp
C32A6 3.2L USDM SOHC non-VTEC V6 91-95 Legend Sdn, 91-92 Legend Cpe 96-98 3.2TL 200hp
C32A5 3.2L USDM SOHC non-VTEC V6 94-95 Legend GS Sdn, 93-95 Legend Cpe 230hp
C32A? 3.2L DOHC VTEC- V6 97+ NSX/NSX-T 290hp
J32A1 3.2L USDM SOHC VTEC V6 98+ 3.2TL/3.2CL 225hp
J32A2 3.2L USDM SOHC VTEC V6 00+ 3.2CL Type-S, 01 3.2TL Type-S 260hp
C35A2 3.5L USDM SOHC non-VTEC V6 3.5RL 215-225hp
J35A1 3.5L USDM SOHC VTEC V6 98+ Odyessy 210hp
J35A3 3.5L USDM SOHC VTEC V6 Acura MDX 240hp